Soporte de suelo para paneles solares tipo pilote de ariete - Acero al carbono

En función de las diferencias en el tipo de cimentación y el diseño estructural, los sistemas de pilotes fotovoltaicos (FV) montados en el suelo se pueden clasificar en los siguientes tipos principales:

▪ Sistema de pilotes en espiral:

Este sistema utiliza pilotes tubulares de acero con palas helicoidales, que se atornillan al suelo con maquinaria especializada. No requiere vibración ni martilleo, lo que minimiza la alteración del suelo. Adecuado para desiertos, praderas, marismas, permafrost y desiertos de Gobi, es especialmente apropiado para suelos secos y duros (suelos rocosos, permafrost, grava, suelos de guijarros, etc.). Los pilotes espirales son reutilizables, lo que los convierte en una opción respetuosa con el medio ambiente.

▪ Sistema de pilotaje de acero de columna única:

Este sistema utiliza un único pilote de acero galvanizado como cimentación. Su estructura simple y diseño de una sola columna reducen significativamente el tiempo de hincado y mejoran la eficiencia de la construcción de la cimentación. Adecuado para terrenos irregulares, la altura de apoyo se puede ajustar según el terreno, lo que ofrece importantes ventajas económicas para proyectos de gran envergadura.

▪ Sistema de pilotaje de doble columna de acero:

Este sistema cuenta con una estructura de doble columna con la cabeza capaz de girar en grandes ángulos en tres direcciones. Adecuado para terrenos complejos como pendientes y superficies onduladas. La configuración de doble columna proporciona mayor estabilidad estructural y resistencia a cargas laterales, lo que lo hace particularmente adecuado para áreas con fuertes cargas de viento. Sistema de pilotes de tubería de hormigón prefabricado (pilotes PHC): Este sistema utiliza pilotes de tubería de hormigón pretensado de alta resistencia hincados en el suelo, con una placa de acero o pernos preinstalados en la parte superior para la conexión al soporte superior. Es adecuado para áreas con altos requisitos de altura libre, áreas propensas a inundaciones, marismas y condiciones de suelo blando. Las cimentaciones de pilotes de hormigón prefabricado se pueden prefabricar y producir en masa en fábricas, lo que garantiza una calidad estable y confiable.

▪ Sistema de pilotes de presión estática:

Este sistema utiliza una hincadora de pilotes hidráulica de presión estática para hincar pilotes prefabricados (principalmente pilotes tubulares PHC o de acero) en el suelo. Se caracteriza por su bajo nivel de ruido durante la construcción y la ausencia de vibraciones. Es especialmente adecuado para zonas sensibles al ruido y las vibraciones, como las periferias urbanas, y se puede aplicar a suelos con alta capacidad portante.

▶ Estudio geológico importante in situ:

Antes de la construcción, es imprescindible encargar un estudio geológico profesional para determinar el tipo de suelo y su capacidad portante (≥120 kPa en escenarios típicos). La investigación geotécnica es un requisito previo para seleccionar el tipo de pilote adecuado y determinar la profundidad de hincado; la construcción a ciegas basada en la experiencia está estrictamente prohibida.

▶ Diseño preciso de la posición de los pilotes:

Antes de la hinca de pilotes, es necesario tomar medidas según los planos de diseño para determinar las coordenadas exactas de la posición de cada pilote. Se puede utilizar un método de posicionamiento mediante cable para controlar rigurosamente las desviaciones en la posición de los pilotes, asegurando que el espaciamiento y la elevación de los pilotes en toda la obra cumplan con los requisitos de diseño.

▶ Selección del método de construcción y control del proceso:

Los pilotes helicoidales deben hincarse mediante perforación rotativa; el hincado con martillo está estrictamente prohibido para evitar dañar las palas helicoidales. Los pilotes de acero y los pilotes de hormigón prefabricado deben hincarse preferiblemente con un martillo vibratorio hidráulico de tipo abrazadera, aunque también se puede utilizar el hincado con martillo. La profundidad de hincado del pilote debe controlarse rigurosamente según el valor de diseño; el control de la elevación y la desviación de la posición del pilote constituyen el núcleo del control de calidad de la construcción.

▶ Tratamiento especial para la construcción en invierno/temporada de lluvias:

Durante la construcción en invierno, la profundidad de la cimentación sobre pilotes debe ajustarse según la profundidad de la helada. En zonas con altos niveles freáticos, se deben preferir las cimentaciones sobre pilotes hincados a las de pilotes de hormigón colado in situ (estas últimas son difíciles de construir y mantener en invierno).

▶ Protección contra la corrosión:

El recubrimiento anticorrosivo galvanizado en caliente no debe dañarse durante la instalación del andamio. En zonas con suelos altamente corrosivos, se requieren medidas anticorrosivas de mayor nivel (como aumentar el espesor del galvanizado o utilizar un recubrimiento epoxi); no se deben utilizar directamente pilotes de acero galvanizado en caliente convencionales.

▶ Control de precisión de la instalación:

Durante la instalación, asegúrese de que la verticalidad de las columnas (verticalidad ≤ 1 mm), la horizontalidad de las vigas y el ángulo de inclinación general del sistema de andamios cumplan con los requisitos de diseño. La desviación horizontal a lo largo de toda la longitud este-oeste (a la misma altura) debe ser ≤ 10 mm. La aceptación de la instalación fija del andamio debe cumplir con las disposiciones pertinentes de la norma GB 50205, "Norma para la aceptación de la calidad de construcción de estructuras de acero".

▶ Verificación de carga:

Para zonas con fuertes cargas de viento y nieve, se requiere una verificación profesional del diseño estructural. Las cargas de viento y nieve deben calcularse utilizando valores con un periodo de retorno de 25 años. El factor de forma para la carga de viento en la cimentación debe ser de ±1,3.

▶ Verificación de la pila de prueba:

Antes de iniciar la construcción formal, se recomienda realizar una verificación de pilotes de prueba para comprobar la capacidad portante de cada pilote (incluida la capacidad portante a compresión, a tracción y horizontal) y así verificar la racionalidad y fiabilidad del diseño.

▶ Protección del sitio y restauración ambiental:

Una vez finalizada la construcción, las instalaciones temporales deberán desmontarse y limpiarse rápidamente, y la superficie afectada deberá restaurarse para minimizar los daños al entorno ecológico del lugar.